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Can-Am ne revendique dailleurs aucun avantage technique face à un easyjet changer son billet moyen de transport plus traditionnel.
Confort, capacité demport et facilité de prise en main sont désormais accrus.Axel Mellerin -, coups de cœur 1, partager).On comprend que Can-Am souhaite se mettre à labri des excès de certains conducteurs (voir les procès cités plus haut dautant que la multiplication des aides à la conduite est un argument marketing de poids pour séduire les automobilistes.A droite se trouve un cruise-control et toute une batterie de boutons (frein de parking, suspensions) occupe une console à la base du guidon.Logique, quand on a inventé la moto neige, la motomarine (ou scooter des mers) et que la pile de prix et récompenses engrangées au fil des ans prend des airs de bottin, on se doit dinnover!Une pichenette sur la palette de sélection au commodo gauche induit un «clac» sonore qui alerte du passage en première.Elle na dailleurs pas franchement tort, compte tenu du succès ce singulier engin à travers le monde, et particulièrement en France, où le Spyder réalise ses meilleurs scores européens.Il existe fort heureusement un dosseret optionnel, lui aussi enveloppant, pour envisager les longs périples.Y compris au niveau du rayon de braquage passable, qui imposera lutilisation de la marche arrière pour faire demi-tour sur une deux voies.Mais il faut dire quen Amérique du Nord, les gens sont un peu procéduriers et réclament rapidement des dizaines de millions de dollars à nimporte qui dès que quelque chose va de travers.Sur la RT, on est plus détendu.Loccasion pour nous dessayer ses deux versions, la nouvelle variante sportive RS-S et sa variante Grand Tourisme.Mais au final, les «plus» remportent la mise face aux «moins le Spyder ST étant aussi étonnant à rouler sur petites routes que plaisant à emmener sur autoroutes.Il est ici reconfiguré pour délivrer dorigine 106 chevaux.500 tr/min et 104 Nm de couple.250 tr/min sur la version.Cette précision faite, le(s) Spyder distille son chat rencontre sexe gratuit lot de sensations et même un certain plaisir de conduite.Lélément arrière est désormais réglable électriquement en précharge, directement au guidon.De quoi affoler le palpitant et procurer son lot de sensations.
Freinage, il y a aussi du bon dans la philosophie sur-sécuritaire de Can-Am.

Par contre, c'est un vrai produit différent, disponible pour tout automobiliste sans passer le permis moto qui voudrait se payer un gros jouet et aller sur la route avec.
Il faut vite prendre la «chose» en main : malgré une position de moto, ce 3-roues impose une conduite très particulière ; quand on tourne, le corps part à lopposé du virage!
Le Spyder RS, version la plus dépouillée, ne pèse que 317 kg à sec lorsque son homologue GT en affiche 421, soit le poids d une Honda Goldwing.


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