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La nationale 12 à la sortie de Saint-Maurice-les-Charencey (photo: Marc Verney, décembre 2014).
Avant linstallation de la déviation (ndlr, la D312 à 2x1 voies) les poids lourds empruntaient la rue des Quinze-Fusillés, véritable patinoire lorsquil gelait malgré le sablage » Cest sex offender registry rapid city south dakota quil na jamais été bien facile daborder la ville Dès 1725, voit-on dans un article des Cahiers.Une quasi ligne droite nous emmène jusquà Javron-les-Chapelles.Diodorum, occupé dès le premier siècle et construit autour de deux axes, Paris-Dreux et Chartres-Beauvais.En 1971, c'est la fin des embouteillages: une déviation autoroutière est mise en place autour du bourg.Là, nous explique un article de Ouest-France, ce monument, aux confins des élections de Mortagne et de Verneuil, a été élevé en 1732 par lintendant Louis-François Lallemant, comte de Lévignen.Anecdote amusante, dénichée dans lHistoire dAlençon dAlain Champion: sur des terrains donnés à la ville par Louis XV vers lactuelle rue de Bretagne, se développent des carrières de granit servant à lextraction de pierres pour les bâtiments nouveaux dAlençon.A lapogée de son art, la ville employait plus de huit mille dentellières.L'ancienne chaussée de.N.12 vers Nonancourt est désormais remplacée par un contournement réalisé dans les années soixante-dix.Ceux-ci existent dès 1934, mais la municipalité les refuse et propose en 1936 des alternatives au nord et au sud.Ils pourront profiter pendant une journée dun espace public plus apaisé et partagé, où les piétons cohabitent avec les circulations douces.Et sur le long terme, ça assure la pérennité de leur activité.".Sous lAncien Régime, on traversait Dreux, nous raconte La poste aux chevaux de Pierre Edouard, « par un itinéraire qui changera peu au travers des siècles, arrivant de Chérisy, le voyageur gagnait le faubourg Saint-Jean (pavé au XVIe siècle), puis la rue Parisis après avoir.Mais quy a-t-il concrètement derrière cette annonce tonitruante?LOrne et lhistoire dAndré-Edgar Poessel est plus précis: élargissement et réfection de la route entre 1730 et 1770.La route de Dreux, puis de Brest par Alençon, entame ses premiers kilomètres de bitume peu après Saint-Cyr-lEcole, quittant à Trappes le tracé de.N.10.Fort originale est la création de cette cité neuve à partir du XIIe siècle en trois bourgs distincts environnés de remparts dont les douves et les fossés sont approvisionnés en eau par lIton, un affluent de lAvre.Daprès La Mayenne, de village en village,.3, «on attribue petite annonce pour adulte lorigine dErnée à une chapelle bâtie sur le tombeau dun ermite.



On rejoint maintenant la départementale 912 (R.N.12 historique) par la départementale.
Des centaines de milliers de personnes sont sorties profiter des rues de la ville exceptionnellement rendues aux piétons lors de cette journée pas comme les autres.
Puis il faut encore parcourir une dizaine de kilomètres avant dentamer une des grosses montées de la route, la côte de Lalacelle, qui fait subitement passer la chaussée de 244 m daltitude au Bas-du-Crochet à 305 m au niveau du lieu-dit La Lentillère.


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